Úvod - Roadtrip na Balkán

Základní informace

Vítejte na stránce o expedici, kterou jsme s naší šestičlenou partou podnikli na přelomu července a srpna 2024. Původně jsme plánovali jet starou dodávkou, ale okolnosti tomu chtěly jinak - to je pro celou naší cestu absolutně příhodné. Plány nevycházejí, dochází k chybám a v tom se ukrývá kouzlo našeho dobrodružství. Pokud chcete zjistit, jaká naše cesta byla, jste na správném místě.

Cestou jsme projeli 7 zemí, byli 3x kontrolováni balkánskými pohraničníky, navštívili 3 vesnice v oblasti historického Banátu, kam se v předminulém století nastěhovala početná česká menšina a nakonec se v pořádku vrátili domů - do Prahy, matky měst.

Fotka rozbouřeného Balatonu se západem slunce

Co jsme zač?

Jsme parta 6 kamarádů. Všichni jsme se poznali na dětském táboře, kam jezdíme již odmala a kde nyní každý z nás zastává důležité pozice ve vedení. Zároveň jsme všichni dobrodruzi, pro které je každé dobrodružství neskutečným lákadlem.

Jirka

Vlevo nahoře na fotografii jsem já. Hlavní vedoucí na našem táboře, jeden z prvních iniciátorů naší cesty na Balkán a vrchní navigátor naší expedice.

Alex

Uprostřed nahoře je Alex. Se mnou loni inicioval naší první cestu, na kterou jsme letos navázali. Má na starost peníze naší expedice, veškerou administrativu a zároveň je jediným z nás, kdo kvůli táboru absolvoval zdravotnický kurz, tudíž je i medikem naší výpravy.

Ondra

Vpravo nahoře je Ondra - hospodář našeho tábora. K naší expedici se přidal na poslední chvíli a zastává roli fotografa a DJ.

Dan

Vlevo dole vidíte Dana, je z nás technicky nejzručnější - v naší partě dělá mechanika. Zároveň je to milovník všeho zvířectva, proto se stal naším expedičním přírodospitcem.

Máca

Máca je skalní člen našich výprav. Je to komik a srdcař, který společně se mnou nejčastěji naviguje. Zároveň není bezpečné ho nechávat řídit, protože jsou na něj stroje vysazené a v jeho přítomnosti s oblibou přestávají fungovat.

Lukáš

Vpravo dole si povšimněte Lukáše. K naší expedici se stejně jako Ondra přidal na poslední chvíli. Je to skvělý řidič a dokáže se domluvit téměř s každým, proto jsme ho nechali komunikovat s lidmi, kteří neuměli anglicky.

Trasa

Jak jsem již naznačil dříve, letošní výprava byla pokračováním loňské, kterou jsme podnikli stařičkým Peugeotem 205. Tehdy jsme projeli Slovenskem, strávili noc na Balatonu, navštívili české vesnice v rumunském Banátu a nakonec se vrátili na Balaton, kde jsme si po náročné cestě odpočinuli.

Letos jsme se rozhodli na tuto cestu navázat. Původně jsme chtěli vyrazit veteránem, ale více o tom najdete v sekci Vozový park. Nakonec bylo dobře, že jsme jeli modernějšími auty, protože trasa byla dlouhá a se starou dodávkou bychom ji stěží stihli.

Naše letošní trasa vedla přes Zlín, který se mi velice líbil. Pokračovali jsme Slovenskem, Maďarskem a Rumunskem, protáhli jsme si ji dále přes Srbsko, Bosnu a Hercegovinu až do Chorvatska.

Podrobnou trasu najdete níže, a o každé zemi si můžete přečíst na jednotlivých stránkách přes navigační lištu.

Otevřít mapu

Vozový park

Peugeot na korbě odtahového vozidla, které si pro něj přijelo uprostřed Karpat.

Peugeot 205

Toto auto si pořídil Alex v roce 2023, jakožto jeho první auto za 10 tisíc. Motorově bylo relativně v pořádku, jen z něj postupně odkapával olej, takže jsme ho museli pravidelně dolévat. Na první výpravu jsme jeli pouze ve čtyřech a to bylo dobře, protože by se nás do něj více nevešlo.

Až na jeden malý defekt, který způsobil Máca tím, že se pokusil nastartovat již nastartované auto, zvládlo toto autíčko celou naší první výpravu statečně, ač ke konci výpravy se začala objevovat prasklina ve výfuku, což způsobovalo obrovský hluk na palubě. Při zmíněném defektu odešlo pouze jedno relé. Naštěstí jeden z rumunských Čechů z Banátu vlastnil autoservis a relé nám za několik hodin za 700 korun vyměnil. Na obrázku můžete vidět

Auto po návratu a po důkladném servisu dále jezdilo až do října 2023, kdy se mu zadřel motor a bylo prodáno. Nový majitel prý motor vyměnil a autíčko jezdí dál.

Tranzit bezprostředně po skončení lakýrnických prací.

Ford Tranzit

Při plánování druhé, letošní výpravy na Balkán jsme se rozhodli, že bychom rádi jeli ve více lidech. Alex s Danem se rozhodli, že nejlepší bude využít nějakou dodávku. Sehnali proto starého Forda Tranzit za 30 tisíc, kterému nějakým zázrakem původní majitel opatřil těsně před prodejem novou technickou. Když jsme měli auto, mohli jsme k cestě přizvat i Ondru a Lukáše, což je i nás potěšilo.

Jediným problémem byl technický stav vozidla. Po výměně převodovky jsme se rozhodli, že auto přelakujeme, jelikož původní nátěr byl skutečně v příšerném stavu. Proto jsme strávili 2 dny sprejováním, což z Tranzita udělalo úplně jiné auto. Další modifikací, kterou jsme museli provést, byla montáž bezpečnostních pásů, jelikož původní majitel nechal pásy pouze pro první tři sedadla a zbylých šest sedadel tak bylo velmi nebezpečných.

Těsně před odjezdem na letošní výpravu jsme s širokou partou lidí z našeho tábora vyrazili sjezd řeky Otavy. Rozhodli jsme se využít Tranzita na převoz mezi jednotlivými kempy. Bohužel již někde u Dobříše se projevil defekt v podobě zadřených brzd. Vzhledem k tomu, že jsme měli na Balkán odjíždět ihned po návratu z vody, museli jsme Tranzita odstavit a během týdne najít alternativu, která by nás všech byla schopna odvézt až na Balkán a zpět.

BMW na české dálnici.

BMW řada 1

Nakonec Lukáš a Dan nabídli k cestě jejich auta. Dan nám poskytl jeho BMW řady 1. Oba kluci nám tak vytrhli trn z paty a jsme jim doteď neskonale vděční.

Jedná se o nejsportovnější auto v historii našich cest. Má tuhé řízení, je nízko položené a díky tomu bylo velmi zábavné projíždět karpatskými zatáčkami. Po cestě se však občas potýkalo se špatnými silnicemi a terénem, kde jeho malá světlá výška byla spíše nevýhodou. Také na mě působilo lehce nepohodlně a po pár set kilometrech jsem se vždy toužil vrátit zpět do Scouta. Nicméně v porovnáním s předchozími vozidly se jednalo o až nebývalý luxus.

Za celou cestu BMW netrápily žádné defekty. Po návratu do Prahy se Dan rozhodl auto prodat a pořídit si stejný model v lepší motorizaci a plné výbavě.

Scout v rumunských horách.

Škoda Octavia Scout

Skutečným klenotem na cestě byl Lukášův Scout. Jedná se o vyvýšenou verzi Škoda Octavia 2 combi s náhonem na všechna kola a mocný dvoulitrovým přeplňovaným dieselovým agregátem. Auto je navíce zespodu podbyté, což poskytuje skvělou ochranu v nepříznivém terénu.

Zároveň má Scout měkčí a vyšší podvozek a příjemnější řízení než BMW. Další velmi příjemnou funkcí, kterou Scout disponuje je tempomat, který jsme zejména ocenil na dlouhých maďarských okreskách nebo v protáhlých rumunských vesnicích. Zároveň jsme se díky jeho kufru ani okamžik nepotýkali s tím, že bychom nezvládli pobrat vybavení.

Po návratu do Prahy Scout dále jezdil bez větších obtíží až do okamžiku, kdy mu selhala ovládací jednotka. Po relativně drahém servisu je opět v provozu.

Abychom zůstali v kontaktu napříč oběma auty, vzali jsme si s sebou vysílačky, kterými jsme po celou cestu komunikovali.